Mit der Entwicklung der modernen Automobiltechnologie werden in der modernen Automobilindustrie für Karosseriestahlbleche im Allgemeinen dünne Stahlbleche mit einer Dicke von 0,6 bis 1,5 mm verwendet. Die meisten Stahlplatten, die bei der Karosseriereparatur verwendet werden, sind kohlenstoffarmer Stahl. Um das Gewicht des Autos zu reduzieren, werden nach und nach Stahlplatten mit ultrahohem Kohlenstoffgehalt verwendet. Auch hochfester Stahl, hochfester Stahl, hochfester niedriglegierter Stahl usw. sowie feuerverzinkte Stahlbleche werden häufig für bestimmte Komponenten verwendet, insbesondere für solche, die Korrosion ausgesetzt sind. Automobilmaterialien erfordern sowohl eine hohe Festigkeit als auch ein geringes Gewicht. Die Verwendung von Gehäusematerialien aus Aluminiumlegierungen stellt einen Ausweg dar, da Aluminium leichter als Stahl ist. Allerdings sind die Verarbeitungskosten von Aluminiumwerkstoffen hoch und die Anforderungen an die Stanz- und Schweißtechnik relativ speziell. Mit der aktuellen Technologie ist dies für normale Hersteller nicht möglich. Wird es daher neben Aluminiumlegierungen auch neue Werkstoffe für Karosseriematerialien geben?
Verzinkter Stahl
Mit der Entwicklung der Automobilindustrieverzinkte Stahlblechewerden häufig verwendet, um die Lebensdauer der Karosserie zu verbessern und die Korrosionsbeständigkeit des Karosseriematerials zu erhöhen. Da das Widerstandspunktschweißverfahren derzeit hauptsächlich im Automobilkarosserienbau im Vergleich zu unbeschichteten Stahlblechen eingesetzt wird, gibt es beim Punktschweißverfahren von verzinkten Stahlblechen noch einige Probleme: Die Zinkschicht, die schmilzt, bevor das Stahlblech einen Zinkring bildet und leitet den Fluss um, wodurch die Schweißung erfolgt. Die Stromdichte wird reduziert; die Oberfläche der Zinkschicht verbrennt und verunreinigt die Elektrode, was die Lebensdauer der Elektrode verringert; der spezifische Widerstand der Zinkschicht ist gering und der Kontaktwiderstand ist gering; Es kann zu Defekten wie Schweißspritzern, Rissen und Poren kommen.
Kaltgewalztes Stahlblechund warmgewalzte Stahlplatte
Der Unterschied zwischen kaltgewalzten Blechen und warmgewalzten Blechen spiegelt sich in vielen Aspekten wider. Erstens sind ihre Herstellungsverfahren und Materialien unterschiedlich. Warmgewalzte Bleche verwenden in der Regel kohlenstoffarmen Stahl oder legierten Stahl als Rohmaterial und werden nach dem Erhitzen auf hohe Temperaturen gewalzt. Bei kaltgewalzten Blechen hingegen werden Stahlbleche bei Raumtemperatur gewalzt, wobei hauptsächlich kohlenstoffarmer Stahl als Rohmaterial verwendet wird. Zweitens sind die Oberflächengenauigkeit und Glätte von kaltgewalzten Blechen und warmgewalzten Blechen unterschiedlich.
Warmgewalztes Stahlblech: über 800 Grad, 1,6-8 mm, hochfestes Stahlblech, verwendet für hochfeste Teile, wie Karosserien, Träger und Längsträger. Stahlbleche und Fahrgestellteile für den Fahrzeuginnenraum.
Kaltgewalztes Stahlblech: niedrige Temperatur, 0,4-1,4 mm, weit verbreitet in integrierten Fahrzeugkarosserien. Kaltgewalztes dünnes Stahlblech ist die Abkürzung für gewöhnliches kaltgewalztes Kohlenstoffstahlblech. Es wird auch kaltgewalztes Blech genannt, allgemein bekannt als Kaltblech, und wird manchmal fälschlicherweise als kaltgewalztes Blech bezeichnet. Kaltblech besteht aus gewöhnlichem warmgewalztem Stahlband aus Kohlenstoffstahl, das weiter zu einer Stahlplatte mit einer Dicke von weniger als 4 mm kaltgewalzt wird. Da beim Walzen bei Raumtemperatur kein Eisenoxidzunder entsteht, weist die Kaltplatte eine gute Oberflächenqualität und eine hohe Maßhaltigkeit auf. In Verbindung mit der Glühbehandlung sind seine mechanischen Eigenschaften und Prozessleistung besser als bei warmgewalzten dünnen Stahlplatten. In vielen Bereichen, insbesondere im Bereich der Herstellung von Haushaltsgeräten, wurde es nach und nach als Ersatz für warmgewalzte dünne Stahlplatten eingesetzt. Zu den wichtigsten Sorten niedriglegierter hochfester Stahlbleche gehören phosphorhaltige kaltgewalzte Stahlbleche, backgehärtete kaltgewalzte Stahlbleche, kaltgewalzte Dualphasenstahlbleche und hochfeste IF-kaltgewalzte Stahlbleche. Karosseriekonstrukteure können die Blechteile entsprechend den Belastungsbedingungen und komplexen Formen der Blechteile anpassen. Wählen Sie je nach Grad die Art der Stahlplatte.
