Einführung in die Tiefenverarbeitungstechnologie fürAutomobilstahlplatteProduktion
1. Lasergeschweißte Rohlingstechnologie
Lasergeschweißte Platinen nutzen den Laser als Schweißwärmequelle, um mehrere Stähle, Edelstähle, Aluminiumlegierungen usw. unterschiedlicher Materialien, Dicken und Beschichtungen zu einer einzigen Gesamtplatte zu verbinden und zu verschweißen. Mithilfe der maßgeschneiderten Laserschweißtechnologie können Dicke, Größe und Festigkeit von Materialien entsprechend den Belastungsbedingungen von Strukturteilen sinnvoll kombiniert werden, wodurch die strukturelle Steifigkeit verbessert und gleichzeitig das Gewicht der Teile reduziert wird. Diese Technologie wird hauptsächlich bei Innenverkleidungen von Vorder- und Hintertüren, Längsträgern vorn und hinten, Seitenverkleidungen, Bodenverkleidungen, inneren A-, B- und C-Säulen der Türen, Radkappen und Innenverkleidungen des Kofferraums eingesetzt.
2. Plattentechnologie mit stufenlosem Querschnitt
Unter Blechen mit kontinuierlich variablem Querschnitt versteht man Stahlplatten, die während des Walzprozesses in Echtzeit die Größe des Walzspalts verändern, so dass die gewalzten dünnen Bleche entlang der Walzrichtung vorgefertigte, variable Querschnittsformen aufweisen. Sie werden häufig bei der Herstellung von Motorhaubenverkleidungen, B-Säulen und Autokarosserien verwendet. Karosseriestrukturkomponenten wie Fahrgestell, Motorabstandshalter, Innenbleche der Mittelsäule, Kotflügel und Crashboxen.
3. Innenhochdruck-Umformtechnologie
Als Rohmaterial werden nahtlose Rohrverbindungsstücke oder geschweißte Rohrverbindungsstücke verwendet, die durch die gemeinsame Wirkung des Flüssigkeitsdrucks im Rohrverbindungshohlraum und der Axiallast in einer vorgegebenen Form in die gewünschte Form verformt werden. Es handelt sich um eine Art Hydroforming-Technologie für dünne Bleche, die hauptsächlich zur Herstellung von Fahrwerksteilen wie Hilfsrahmen oder Motorsystemteilen wie Ansaugkrümmern und Auslasskrümmern verwendet wird.
4. Heißprägetechnologie
Der warmumgeformte Stahl, dem Elemente hinzugefügt wurden, die die Härtbarkeit verbessern, wird auf über die Austenittemperatur erhitzt und gehalten, bis der Stahl vollständig austenitisiert ist. Anschließend wird er in eine Heißprägematrize gegeben und unter Ausnutzung der guten Formbarkeit von Austenit bei hohen Temperaturen gestanzt. Das verarbeitete Stahlblech hat eine Zugfestigkeit von bis zu 1000 MPa und verfügt über gute mechanische Eigenschaften. Diese Technologie wird hauptsächlich in linken und rechten Antikollisionsstangen, Stoßstangen, Bodentunneln, Dachverstärkungsträgern, ABC-Säulenverstärkungsplatten usw. eingesetzt.
5. Kaltbiegeumformtechnologie
Dabei handelt es sich um eine Kunststoffverarbeitungstechnologie, bei der das Kaltband oder Warmband durch eine Umformeinheit bestehend aus mehreren, mit bestimmten, nacheinander angeordneten Rillen ausgestatteten Walzen geführt, kontinuierlich in einem kleinen Winkel gebogen und verformt und schließlich zu einem bestimmten geometrischen Kreuz verarbeitet wird -Abschnittsprofil. Die Kaltbiegeumformtechnik wird hauptsächlich bei Teilen wie Kabinenrahmen, Wandpaneelen, Bodenpaneelen, Karosserierahmen, Bodenträgern und Türfensterrahmen von Lastkraftwagen und großen Bussen eingesetzt.
